Double tire

タイヤ制作のつづき。
後輪用はダブルタイヤなので合計4本のタイヤを串刺しに。合計250kgぐらい…のコンクリバーベル。
1本の重さだいたい60kg。秤にのせた訳ではない(20kg入りの袋×3)けどたぶんそんなもん。ゴロゴロ転がしながら、どうにかこうにか鉄骨(コレだけでも数キログラム)にセメントで接着。

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Reinforced concrete

セメント、モルタル、コンクリート、の順で強くなり、最強は筋金入りのコンクリート。いわゆるふつうの鉄筋コンクリート。今回の作品は、デカくて重い…とは言っても、10トン以下という規定を大きく大きく下回る800キログラム…ぐらい(不明)なんだけど、念には念をということで最強の鉄筋コンクリートでいきます。
コンクリは圧力にはめっぽう強いが、引っ張られると案外モロい、という弱点を筋金でカバーするワケですな。細い骨だが有ると無いとで大違い、これで安心。しかもプロっぽい(何の?)ココに裏側部分の型をかぶせて、水をかけてしっかり湿らせておいて、ドロドロドロとよく練り合わせたコンクリートをタレ流し。

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Plywood lamination

今回の作品の目玉、コンクリート製タイヤ。最初から目玉。ウマいモン、好きなモンから先に食べる派。冷める前に食え。

まずはベニヤ板を大量に購入。ムダのでないようにサブロク板(3尺×6尺)の長い辺(約180cm)を五等分した72cmを基準にして、ホームセンターであらかじめ切ってもらいます。ウチの近くでは1カット20円、自分で切るよりはるかに安早楽(んな言葉ないか?)。持ち帰りも大変便利。それでもこの写真の何倍もの量を使用。何枚買ったか忘れた…ナンマイダ〜ナンマンエンダ〜。

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Screw love

ヤバい。このままいくと月に1〜2回の月極更新。まさにマイツキ!しかし無理はせんよ、今さら…。

毎日更新して一ヶ月でヤメるなら、月に一回を三年間。とりあえず継続ね。力はあまりつきませんがね。

現場制作の報告をしようにも、写真があまり撮れてない。なんと!完成写真も無い。ピンぼけスナップ三枚程度。後半は毎日大雨降って、三脚立てるどころじゃなかった…ので、数ヶ月前の作業を順に追ってご報告。まずは下準備の様子。

アルミ製スクリュー。カッコイイ!なんだ?なんで?前回の舟と関係が?
いや…ぜんぜん関係無し。

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